Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại xe phân khối lớn, nhưng đối với thị trường xe máy Việt Nam những chiếc xe phân khối thấp ( 49cc ) đang rất phổ biến rất nhiều, đa số là dùng cho học sinh, sinh viên. Bên cạnh đó, các dòng xe 49cc nổi tiếng nhất là Honda 67.

Hiện nay các dòng Honda 67 đang được đân chơi xe ở Việt Nam đang hot trở lại, đặc biệt là ở khu vực Miền Nam. Có cái tên Honda 67 là vì hãng sản xuất ra dòng xe này là của Honda và nó được nhập về Việt Nam với số lượng khá lớn năm 1967. Các dòng xe khác cũng vậy đối với 66 hay 68 thì cũng được nhập về tùy theo năm mà người dân Viêt Nam đặt cho nó cái tên theo năm như vậy.

Đối với Honda 66 có nhiều người thắc mắc rằng tại sao nó là đời trước của 67 cùng 49cc nhưng lại đạt vận tốc có khi đến 90Km/h. Vì Honda 66 được thiết kế để đua nên những tính năng trên đường đua đã sử dụng trên dòng xe 49cc này. 66 trang bị hộp số 5 cấp để có thể thay đổi vận tốc một cách tốt nhất, nòng nhôm giúp tản nhiệt tốt hơn nòng sắt, ghi đông ngắn và không có xi nhan để tránh cản gió.

– Xe khung T-bone hay còn gọi là xe 67 có 4 đời :

Xe : 49cc : SS50(66), SS50(67), CL50(68), SS50M(69), CD50(CD gù), SS50E(71), SS50V(72), SS50Z, CD50 benly, CD50s, CL50s.

Xe : 65cc : CL65, CD65.

Xe : 72cc : CL70, CD70.

Xe : 85cc : S90, S90Z, CL90, CD90 benly, CD90s.

– Honda 66 đươc người Mỹ đăt hàng để lính Nguỵ sử dụng. Vì tính cơ động của ó lúc bấy giờ.

Honda 66

​

– Honda 67 là bản cải tiến của xe Honda 66. Xe sử dụng nòng nhôm và hộp số 5 cấp như 66 ( 49cc ) nhưng ghi đông của 67 dài hơn 66 và đã có xi nhan.

Honda 67

​

– Honda 68 có nhiều khác biệt so với xe 67, kiểu dáng bình xăng to và có ghi đông cao hơn, pô vắt cao, sườn xe 68 cứng hơn rất nhiều so với 67, xe có cặp vè trước sau đều bằng sắt sơn bạc khác với dòng 67 trước sắt sau nhựa. Đặc biệt xe 68 chỉ có 4 số và sử dụng nòng sắt để thuận tiện cho leo núi vì dòng xe này được thiết kế theo loại xe đi địa hình.

Honda 68 

​

– Honda 69 là mẫu xe được Honda thiết kế để đua ở Châu Âu nên phụ tùng xe 69 rất ít ở VN. Khác với 2 dòng xe đàn anh. Honda 69 chuyên dùng để đua nên khung sườn rất mỏng, 69 sử dụng hộp số 5 cấp, bình xăng to hơn hẳn. Giống như Honda 68 xe 69 sử dụng nòng sắt, pô vắt và cặp dè sắt sơn bạc

Honda 69​

– Honda 70 hay còn gọi là CD gù. Xe được thiết kế để chở hàng nên xe có chiếc gác-baga sau rất to. 70 sử dụng nòng sắt và pô gầm như 67. Vì là xe chở hàng nên nó được thiết kế chuyên dụng hơn.

Honda 70

​

– Honda 71 có thiết kế khá giống với 67. Xe cũng sử dụng pô gầm như 67 nhưng lại sử dụng bộ 4 số và nòng sắt. Dè sắt xi trên 71 đã thay cho cặp dè trước sắt sau nhựa như của 67. Khiến chiếc xe nhìn rất cứng cáp.

Honda 71​

– Honda 72 là đời cuối cùng của dòng xe có số khung là SS50. Xe tích hợp những điểm tốt nhất của các đời trước như ghi đông cao và pô vắt của 68, bộ 5 số của 67, cặp dè sắt xi của 71. Vì dòng Honda 72 này sản xuất ra chỉ để xuất khẩu qua Việt Nam nên xe có những tính năng rất nổi bậc.

Honda 72​

Sau khi giải phóng Honda tiếp tục cho ra đời nhiều dòng T-bone nhưng rất ít được nhập về Việt Nam Vì không được ưa chuộn vòa thòi bấy giờ như dòng SS50Z…

Honda SS50Z​

Cuối thập niên 70 Honda cho ra mắtt mẫu xe chở hàng Honda CD50. Mẫu xe này cũng được nhập khẩu về Việt Nam và cũng được rất nhiều người ưa chuộn.

Honda CD50​

Đến đầu thập niên 90 Honda tiếp tục cho ra đời 3 model xe mới là CD50s, CL50s, CD90s. Tuy nhiên 3 mẫu xe này gần như không được nhập khẩu về Việt Nam theo đường Hải Quan mà được nhập khẩu qua đường Campuchia

Honda CD50s​

Honda CL50s

Honda CD90s

​

Các đời Honda 67

​

Mô hình Honda Mỹ 50-110cc 1959-1984